A Sociedade Nacional dos Caminhos de Ferro Franceses (SNCF) quis provar que chega a cada vez mais lugares em todo o mundo. Para isso, em parceria com TBWA Paris, criou uma ação que tenta mostra que qualquer uma das principais cidades europeias está ao alcance do “abrir uma porta”.
Em algumas ruas da cidade de Paris foram colocadas misteriosas portas
ligadas a praças de diversas capitais da Europa. Abrindo cada uma
dessas portas, ficava de frente de uma tela onde podia ver, em tempo
real, o que estava acontecendo naquela cidade específica.
Podia jogar com um mímico em Milão, ter seus retratos desenhados em
Bruxelas, dançar com um grupo de hip-hop em Barcelona, compartilhar um
romântico passeio de barco no Lago de Genebra, ou mesmo participar de
um grupo de jovens alemães em um passeio de bicicleta em Stuttgart.
Estas experiências interativas e divertidas procuravam mostarar a todos
que, no final do dia , a Europa é apenas ali ao lado.
Confira o vídeo com a ação abaixo. É uma ação divertida que aproveita
bem a tecnologia para supreender. E quando se consegue surpreender e
associar a uma marca, isso é boa publicidade. O que achou?
Ao
anunciar o adiamento da primeira etapa da licitação para o Trem de Alta
Velocidade (TAV), o ministro dos Transportes, César Borges, garantiu na
tarde desta segunda-feira (12/08) que o projeto irá continuar. Será
adiada a primeira fase do processo, para escolha do fornecedor da
tecnologia, operação do serviço e manutenção do sistema. A segunda fase
do leilão, que irá definir as empresas responsáveis pela infraestrutura
do projeto, permanece prevista para 2015. A previsão para a entrada em
operação em 2020 foi mantida.
Segundo o ministro, o prazo estendido no cronograma em um ano na
primeira fase trará mais segurança e oportunidade a outras empresas
estrangeiras de participar do processo. “Queremos o maior número de
participantes no certame”, disse. O motivo do adiamento foi atender ao
pedido de investidores alemães e espanhóis.
Operação mantida - “Não vamos determinar datas. A previsão de 2020
para entrada em operação continua mantida. O projeto do Trem de Alta
Velocidade é um processo complexo, que nunca foi rápido em qualquer
projeto pelo mundo. Exige detalhamento e a formação dos consórcios para a
disputa. Não existem muitos no mundo inteiro. Se todos viessem ao
Brasil, seriam no máximo cinco”, disse César Borges.
Atualmente, está em curso, pela EPL, o processo de licenciamento
ambiental e de contratação da empresa responsável pelo gerenciamento e
integração dos estudos para o projeto final de engenharia. O processo
para contratação da gerenciadora teve início no dia 5 de março deste ano
com a publicação do edital no Diário Oficial da União.
Segundo o presidente da Empresa Brasileira de Logística (EPL),
Bernardo Figueiredo, também presente ao anúncio desta tarde, a decisão
foi positiva porque não houve pedido de alteração do modelo de
concessão. Ao contrário, as empresas se sentem atraídas pela ausência de
mudanças de parâmetros. Figueiredo reiterou que o adiamento pode ser
adotado sem comprometer o cronograma.
Tecnologia
O projeto é baseado em tecnologia de ferrovia de alta velocidade
genérica, com provisão específica para um traçado dedicado e totalmente
segregado para maximizar a velocidade de operação e assegurar alto
desempenho operacional em termos de confiabilidade e pontualidade,
conforme as características descritas nos demais Estudos. O TAV Brasil
não prevê compartilhamento de qualquer via existente ou que opere
conjuntamente com serviços brasileiros ferroviários ou de metrô
existentes. O traçado do TAV Brasil prevê vias dedicadas para a estação
principal em cada cidade, com o traçado frequentemente localizado em
túneis em áreas urbanas densamente povoadas.
O Deputado Estadual de São Paulo Mauro Bragato,
coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Malha Ferroviária
Paulista, convida a sua participação nos debates da implantação dos Trens Regionais
de passageiros de média velocidade no Estado de São Paulo para Jundiaí,
Sorocaba, São José dos Campos e Santos, com apresentação do Secretario de Transportes Metropolitano do Estado de São PauloJurandir Fernandes,
na audiência pública da Assembleia Legislativa de São Paulo, quinta
feira, 15 de agosto, ás 10 Horas, o evento será realizado no Plenário
José Bonifácio e transmitido pela TV ALESP e TV WEB no link abaixo :
No
momento em que o transporte público se tornou um dos vilões nas grandes
cidades - e um dos motivos de protestos - vale a pena ver o que vem
sendo feito na Europa, Ásia e Estados Unidos como solução para se levar
as pessoas para o trabalho, as escolas ou o lazer.
Devemos estudar, projetar e implantar VLT ( Veiculo Leve sobre trilhos)
Urbanos e Regionais aproveitando a malha em bitola estreita de Minas
Gerais e do Brasil, onde muitas estão sendo desativadas; um bom exemplo é
o que se está fazendo no Metrô do Cariri do Ceará, pela empresa Bom Tempo e a proposta de projeto do trem regional do CFVV de César Mori ligando Lavras, Três Corações e Varginha.
